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前顶还是中顶?自卸车液压油缸别乱用,容易出大事故

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前顶还是中顶?自卸车液压油缸别乱用,容易出大事故

发布日期:2020-07-10 作者: 点击:

油缸


自卸车经过多年的发展,虽然说在形式上发展出了许多版本,但是在它的举升方式上,没有出现太大的改变,用的最多的还是可靠的液压动力系统。在常规的后翻自卸中,就有着三种不一样的举升装置,两种不一样的举升点。


接下来我们一起来看看这些自卸顶都有什么优缺点,对应自己的作业工况哪一种液压顶更适合你。



1、前置式液压顶


在工程车上常见的前置式液压顶(我们一般简称:前顶)采用大单缸的自卸顶,在相同举升载荷下,因为杠杆原理,前置式的前顶需要的举升力较小(对顶座位置和大梁的冲击力小,起顶时稳定),举升时车厢横向刚度大。


但是油缸活塞行程较长。(也就是说跟中置顶比起来,车厢举升到同样高度时,前置顶的油缸活塞长度要比中置顶的来的更长。)



为了避免液压油管的距离过长,所以一般前置顶的液压油箱都放置在驾驶室后面车厢前部,占据了一部分的空间,在车身总长上面占据下风。



前置式液压顶的支撑面为车厢前板,通常都会用一片厚铁板将液压顶支撑点紧紧锁在上面。



前置式液压顶在车身轴距、车厢长度不长的城市渣土车中很受欢迎,凭借着出色的液压能力,也受到部分前四后八车主的选择。


● 总结:


优于粗壮的缸体,液压能力优秀,占据的空间较多,多适用于工地车、载重性大的车辆。


2、中置式液压顶


中置式液压顶又分为:双缸液压中顶,简称:双顶,和卧式单缸液压中顶。


(1)中置双顶,在较短自卸车货箱情况下用双顶,可有效降低车辆重心,以及增加起顶时的稳定性能。



中置双顶一般都是单桥自卸车的标配,重量轻、重心低,成为很多客户选择中置双顶的理由。




中置式液压顶的支撑面,一般在车型的前中部位,条件允许的话安装位是越前越省力。


因为液压顶的整体重量都分布在大梁以下部分,液压油箱也一般在大梁内的空间,整体重量都在较低的部分,自然而然重心要比前置式液压顶来的更低一点,对于经常跑一些颠簸坎坷路段,中置式的优势就发挥出来了。



中置式液压双顶“盆座”、支撑面


● 总结:


重心较低、自重轻,灵活性比较好,较适合轻量化公路取向自卸车。


(2)卧式单缸液压中顶,简单实用,性价比高,耐用不容易损坏。



称为工程顶的中置式液压顶,又因为它收缩状态的时候是卧在车辆大梁内部,所以又称为卧式顶。



卧式顶的支撑面一样是在车厢的前中部位,但是因为自重的原因,比较少被公路运输取向的车辆选择。但是在工地、重货物上面,卧式顶的可靠性以及起顶能力是相当优秀的,对比前置式液压顶的卧式顶,还能节省不少空间。


● 总结:


可靠的工作性能,其优势在工程类车辆中较为突出。


在常规的后翻自卸车当中,因为车厢长度的因素,自卸顶一般都需要达到一米七以上的高度才能胜任倾斜货物的能力,在尾端一般液压顶一般都比较细。


因此对于活塞油缸的强度也有所要求。而为了满足一些工程作业的要求,侧翻自卸结构也应运而生,而侧翻的自卸顶长度就没有那么高的要求了。


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关键词:油缸,前顶油缸,广西前顶油缸

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